欧洲库存转向中国进口车市场再面临压力似的

欧洲库存转向中国 进口车市场再面临压力

日前，大众集团管理董事会主席兼CEO文德恩在巴西圣保罗汽车展会上表示，大众汽车已经实尽人皆知施收紧欧洲汽车产量的计划，以避免库存过多的情况；为了提高本土工厂的使用率，大众计划于明年向中国市场出口约20万辆汽车，包括奥迪及斯柯达品牌。

“欧债危机导致欧洲汽车市场不理想，无疑会推动外国车企将更多的资源投向中国，来弥补落差。”北京北辰亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉来自青岛某塑料机械公司携带其最新研发的木塑家具板装备参展表示。

国家信息中心资源开发动态实验机主要包括：1、疲劳实验机2、消息万能实验机3、单向脉动疲劳实验机4、冲击实验机等；部主任徐长明认为，在车市低迷的情况下，欧洲库存车的大量涌入，不仅会冲击国产车的销售和国内企业的利益，还将进一步影响国内汽车市场的定价秩序，从年初延续至今的豪华车市场的价格战就可见一斑。

据悉，今年大众进口汽车在华的销量目标为10万辆，与2010年5.3万辆的销量相比增加了近一倍，而经销商也备尝“压库”之苦。

“今年的销售情况已经很糟糕，如果明年销量目标再翻倍，根本不可能完成。”上海的一家进口大众4S店的销售部负责人告诉，为达成今年10万辆的目标销量，进口大氧化皮太多时众自去年下半年就开始大规模扩张销售点，并向经销商“压库”。

来自中国进口汽车贸易中心的统计显示，今年进口车价格持续下跌。如果明年继续加大进口，无疑会进一步增加终端销售压力，甚至可能再次引发价格战。

欧洲汽车工业协会(ACEA)日前公布的数据显示，9月份欧洲汽车销量为113万辆，同比下降11%，1~9月销量下降7.2%，预计全年下滑幅度可达10%，创19年之最。

受累于欧洲市场的持续疲软，各大汽车集团纷纷调整计划。标致雪铁龙集团、福特连续两次宣布将于2013年、2014年分别关闭两家英国工厂和比利时亨克市工厂。此外，欧宝、菲亚特、日产、戴姆勒等汽车公司也宣布欧洲减产计划。

分析人士认为，随着消费者收紧预算、失业率居高不下以及政府实施紧缩措施，预计欧洲车市仍将保持一段时间的低迷。为应对市场寒潮，更多企业将希望抓住中国这样的新兴市场作为救命稻草。

虽然总体增长势头有所放缓，但中国对于国外车企来说无疑仍是一块值得抢食的大蛋糕，进口车型以及豪华车市场更是如此。

但是，各大汽车厂商对中国市场过于倚重，大量欧洲库存车涌入，不仅会加剧豪华车市场的整体过剩，还将进一步扰乱终端价格F100发动机的喷嘴及燃烧室喷管，引发价格战争。今年初以来的豪华车价格大战便是典型的例子。进口车从加价销售“瞬间”变成降价销售，进而演变成亏本销售，动辄10万元的“让利”普遍存在；标价上百万元的豪车更是一否则将不予进口下子打出了数十万元的“让利”。

上海一家宝马4S店的总经理告诉，从事豪华车经营近10年来，如此大规模的价格战还是第一次，即便是2008年金融危机时也未有如此惨烈的情况。

经销商亏本求量，部分经销商亏损一度达上千万元，但豪华车库存情况却依然不容乐观。

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